ЗНАК «БААЗ» УЗНАВАЕМ В РОССИИ

Российская Федерация остаётся нашим ключевым стратегическим партнёром, занимая первое место во внешней торговле Беларуси. Минувший год и начало нынешнего стали непростыми для двусторонних экономических отношений, но жизнь показывает, что это сотрудничество по-прежнему является наиболее эффективным и плодотворным. Примером тому может стать внешняя деятельность коллектива ОАО «Барановичский автоагрегатный завод» — дочернего предприятия холдинга  «БЕЛАВТОМАЗ».

«БААЗ» — марка барановичского производителя автокомпонентов для грузовой, автобусной, прицепной, железнодорожной и сельскохозяйственной техники хорошо знакома на российском автомобильном рынке. Не одно десятилетие автоагрегатовцы поставляют восточным соседям качественную продукцию. Среди постоянных партнёров барановичского завода такие гиганты машиностроительной отрасли Российской Федерации, как группа компаний «КАМАЗ», которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, электробусы, прицепную технику, автомобильный завод «Урал», группа компаний «ГАЗ», специализирующаяся на производстве коммерческих и грузовых автомобилей, широкой линейке автобусов. Казалось бы, 2025-й, когда объёмы сборки автотехники Российской Федерации заметно упали, негативно повлияет и на работу нашего предприятия. Если сказать, что коллектив ничего не почувствовал, значит, слукавить. Ещё как ощутил, как сжался российский рынок.

— Нам тоже непросто. Но мы выдержали и продолжаем ритмично, без простоев, работать, потому что до этого создали очень хорошую базу и взяли высокие темпы производства, — отметил директор автоагрегатного завода Виталий Юркевич. — Сегодня в адрес автосборочных предприятий и торговых организаций Российской Федерации отгружаем более 35 % готовой продукции завода.

И даже в такой обстановке машиностроители умудряются находить новых партнёров. В минувшем году налажено сотрудничество с новым производством грузовых автомобилей «Романов» по поставке туда комплектующих для грузовиков марки «БАЗ». Уже в 2026-м начали работать с вологодским производителем автобусов — компанией «ТрансАльфа». Специалисты автоагрегатного ведут переговоры о возможности отгрузки своей продукции ещё с двумя российскими потребителями: с производителями автобусной техники — компанией «СИМАЗ» и самосвальной — Саранским заводом автосамосвалов.

— Для нас приоритетное направление деятельности — сохранить своё присутствие и положение на рынке восточной соседки, — продолжает Виталий Александрович. — В условиях жесточайшей конкуренции это дело непростое, но мы не теряем своих позиций и сохраняем марку за счёт качества, реализации новых проектов, освоения новых видов продукции.

Коллектив автоагрегатного завода работает стабильно, не снижая объёмы производства, а по некоторым позициям даже наращивая их. Такую завидную устойчивость принесла грамотно выбранная стратегия развития предприятия, в которой одним из главных пунктов значится упор на интеллект. Здесь пошли по пути расширения ассортимента, усложнения деталей. По словам руководителя, никогда ещё на автоагрегатном заводе не было такой многочисленной команды конструкторов. Теперь всю документацию на новую продукцию специалисты разрабатывают сами. То есть у заводчан появилась собственная конструкторская база и свои специалисты, которые растут на предприятии.

При посещении заводских участков поражает многое, прежде всего объёмы инвестиций и темпы оснащения производства новым оборудованием. Буквально в конце прошлого и начале текущего года на предприятии получили китайские автоматы продольного точения с программным управлением, литейную машину для резины на участке термопласта, новые станки во второй цех. Завод не узнать. А сколько молодых лиц теперь в цехах, сколько прибавилось рабочей силы!

Современное высокотехнологичное оборудование позволяет постоянно совершенствовать продукцию, оптимизировать производственные процессы, сохраняя высокое качество автокомпонентов. И вот уже благодаря настойчивой работе специалистов технических и коммерческих служб расширяется линейка гидравлических амортизаторов для автомобилей КАМАЗ и ГАЗ, автобусов ПАЗ и КАВЗ. Конструкторы разрабатывают новые виды буксирных приборов для КАМАЗа, сошек рулевого управления для троллейбусов «Авангард», рулевых тяг для автобусов ЛИАЗ, реактивных штанг для техники «Урал» и многое другое. Все эти новинки появляются, исходя из потребностей российских автосборочных предприятий.

Ещё одна преимущественная черта автоагрегатовцев — их мобильность, способность в любой момент изготовить то изделие, которое необходимо конкретному потребителю плюс гибкая ценовая политика. Поэтому наряду с изготовлением компонентов для грузовой и автобусной техники заводчане тесно сотрудничают в рамках промышленной кооперации с производителями сельскохозяйственной — комбайновым заводом «Ростсельмаш», Петербургским тракторным. Партнёры запустили новые совместные проекты по производству рулевых тяг и других видов продукции.

Свою нишу на внешнем контуре барановичский производитель нашёл и в сфере рельсового транспорта. Новые виды демпферной продукции, которые сейчас осваивает коллектив, будут отгружены для вагонов московского и петербургского метро, пассажирских вагонов, локомотивов и электровозов для предприятий Российской железной дороги, вагоностроительных заводов.

— Нам не надо доказывать свой статус производителя качественной продукции, — подчёркивает Виталий Юркевич. — Знак «БААЗ» широко узнаваем, в том числе и на экспортном, российском, векторе. Кроме того, покупатели осведомлены о барановичской продукции и её преимуществах благодаря регулярному участию нашего завода в специализированных выставках, таких как «MIMS Automobility Moscow», проведению маркетинговых кампаний в глобальной информационной сети. Ежедневно десятки тысяч единиц транспортной техники, оснащённые автокомпонентами производства «БААЗ», отправляются в путь с грузами и пассажирами.

Автор - Светлана ГИЛЬ,

Фото - Борис НОВОГРАН (газета «Наш край»)