ВСЁ ИДЁТ ПО ПЛАНУ

Минский автозавод поставит во Вьетнам 131 единицу техники — такая новость была обнародована нашим предприятием на минувшей неделе: соответствующий документ подписали 13 мая генеральный директор ОАО «МАЗ» - управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» Валерий Иванкович и председатель Совета участников совместного предприятия по сборке техники МАЗ во Вьетнаме АО «ГМА Автомобильная индустрия» Нгуен Куан Хунг.

И это не первая поставка в текущем году. В адрес компании уже отгружалась партия шасси и пожарной техники согласно действующим договорённостям.

Как отметил директор Представительства ОАО «МАЗ» во Вьетнаме Вадим Садовский, комментируя результаты встречи руководителей, история этого двустороннего партнёрства началась 10 лет назад, когда в 40 км от Ханоя стартовало строительство завода по выпуску грузовиков МАЗ — на месте рисового поля в 4,5 га по проекту белорусского партнёра, но с привлечением местных подрядчиков. По просьбам вьетнамского сообщества здание возводили в соответствии с буддистскими правилами освоения пространства. Началу работ предшествовал замысловатый ритуал: его участники сделали три круга вокруг участка по часовой стрелке, а на каждом углу и по центру откопали и бросили в правую сторону горсть земли. Во время этого действа местные жители пели песни и били в бубны. День и время старта работ определил местный служитель культа, из-за чего даже пришлось несколько сдвинуть предусмотренный график. Возводили объект с учётом требований фэн-шуй (это даосская практика символического освоения пространства), а на самом заводе даже появилось священное место.

Для реализации белорусско-вьетнамского проекта было зарегистрировано совместное предприятие «МАЗ Азия». Предшествовали этому Соглашение о зоне свободной торговли между ЕАЭС и Вьетнамом и протокол между правительствами Беларуси и Вьетнама о поддержке производства моторных транспортных средств. Партнёром МАЗа стала фирма AuViet Industry, которая к тому времени уже познакомила местный рынок сбыта с самосвалами БелАЗ и комплектами «Белшины». В нашем случае вьетнамцы получили 70 % уставного фонда, взамен вложив инвестиции. 30-процентное участие МАЗа выразилось в предоставлении технологий, по которым был построен завод и собираются автомобили, а также в технике, привезённой из Минска.

На местном предприятии был налажен выпуск нескольких моделей автотехники «МАЗ». В сентябре 2019 года завод был торжественно запущен.

«Создание сборочного предприятия — серьёзный шаг навстречу потребителям в регионе. Однако нам ещё только предстоит завоевать их доверие к автомобилям под брендом «МАЗ», собираемым на совместном предприятии во Вьетнаме. Для этого в ближайшей перспективе завод должен выйти на полную мощность, освоить выпуск новых моделей автотехники и осуществить масштабную локализацию компонентов», — подчеркнул гендиректор ОАО «МАЗ» Валерий Иванкович во время мероприятия, приуроченного к открытию совместного предприятия.  

На нём, работая в две смены, возможно выпускать до 3000 автомобилей в год, что позволило нашему автофлагману значительно расширить своё присутствие в Юго-Восточной Азии.

На первом этапе здесь собиралось 8 моделей автотехники «МАЗ». Это большие и малые самосвалы, тягачи для порта, длиннобазные грузовики и шасси для спецтехники. Технологии их выпуска в регионе освоили в полном объёме. На протяжении совместной работы модельный ряд был скорректирован с учётом потребностей рынка. Автомобили приспособили к требованиям местного техрегламента: их сузили до 2500 мм, применили новые ведущие мосты и облегчили конструкцию.

Вьетнам предоставил Беларуси квоты на беспошлинный ввоз грузовой и пассажирской техники и машинокомплектов при условии создания совместного производства с высокой долей локализации: за четыре года её доля должна была достичь 40 % за счёт местных комплектующих, в противном случае должны были начать действовать стандартные вьетнамские ставки, достигающие половины стоимости иностранного грузовика.

На старте деятельности велись переговоры с вьетнамскими производителями цистерн и навесного оборудования для коммунальной техники, которые можно было бы установить на шасси «МАЗ». На сегодняшний день производство полностью локализовано.

Как рассказал «Автозаводцу» начальник управления внешнеэкономических связей Сергей Папкович, такая совместная работа — яркий пример промышленной кооперации в деле. Мы отправляем во Вьетнам машинокомплекты и шасси в подготовленном для транспортировки полуразобранном состоянии. «Вьетнамские специалисты осуществляют их сборку с применением местной сварки и окраски, а также досборку шасси, комплектуя их надстройками собственного производства.  

Также в работе используются стёкла, шины, аккумуляторы и кондиционеры вьетнамских производителей. Практика показала, что их качество находится на высоком уровне», — проинформировал Сергей Анатольевич наших корреспондентов.

Собранные грузовики доступны не только во Вьетнаме. Их возможно поставлять и на другие рынки АСЕАН – Ассоциации стран Юго-Восточной Азии.

Рынки Юго-Восточной Азии обладают высоким уровнем защищённости. Создание собственного сборочного производства обеспечит конкурентоспособность мазовской техники в регионе. Это крайне перспективный проект, который позволит МАЗу закрепиться на масштабных рынках Юго-Восточной Азии. Наша цель — получить статус завода с наилучшим качеством среди всех автопроизводителей в регионе, - Валерий Иванкович на церемонии открытия СП в 2019 г.

На сегодняшний день совместное производство работает, как часы. И большую роль в этом сыграли как активность самих деловых партнёров. так и развитие белорусско-вьетнамских отношений в целом.

Тема была на правительственной повестке в 2023-м, в частности, серьёзные договорённости были достигнуты в ходе декабрьского визита премьер-министра Беларуси Романа Головченко во Вьетнам. Тогда он посетил акционерное общество «МАЗ Азия».

«Белорусско-вьетнамские отношения прошли испытание временем. Они выдержали многие исторические вызовы и подтвердили, что наши народы являются единомышленниками и настоящими друзьями», — подчеркнул Роман Головченко во время закладки Аллеи дружбы на предприятии.

Он отметил, что в самые сложные времена белорусы поддерживали вьетнамский народ в их героической борьбе за свободу, а в мирное время помогали восстанавливать экономику, развивать науку и образование. Поэтому тема сотрудничества регионов — на контроле Главы государства.

Так, в частности, ровно год назад Беларусь и Вьетнам обсудили тему регулярных поставок техники, создание и расширение совместных производств в ключе нивелирования последствий санкционных воздействий. Об этом 12 мая 2025 года заявил Президент Беларуси Александр Лукашенко по итогам переговоров с Генеральным секретарем Центрального комитета Коммунистической партии Вьетнама То Ламом.

«В ходе переговоров самое серьёзное внимание мы уделили промышленности, прежде всего машиностроению. И мнения здесь у нас полностью совпадают: необходимо возобновить регулярные поставки вьетнамским потребителям белорусской техники… Договорились максимально ускорить реализацию проекта по созданию на площадке у наших друзей совместного производства белорусских тракторов, а также техники Минского автомобильного завода, в том числе для поставок в другие страны региона», — рассказал тогда белорусский лидер.

Председатель Совета участников совместного предприятия по сборке техники МАЗ во Вьетнаме АО «ГМА Автомобильная индустрия» Нгуен Куанг Хунг прибыл в Минск незамедлительно. Тогда в ходе встречи с гендиректором МАЗа Валерием Иванковичем он обсудил ход выполнения ранее согласованных договорённостей, в том числе проекты по реализации автомобилей МАЗ на рынке Вьетнама. В то время отношения были в стадии «охлаждения», но стороны ситуацию повернули в позитивное русло. И сегодня можно с полной уверенностью говорить о её благоприятных перспективах.

Кристина МОМОТ

Фото из архива редакции и БЕЛТА