1944 ГОД

Июль 1944-го — для жителей Белорусской ССР этот месяц прошлого столетия стал особенным и останется в памяти навечно. Освобождение от немецко-фашистских захватчиков, начало мирного строительства, время надежд… Началась новая эпоха свершений и созидания, а в посёлке Красное Урочище, расположенном под Минском, даже не подозревая об этом, начали писать летопись на сегодняшний день всемирно известного бренда Беларуси — Минского автомобильного завода.

Согласно военным архивам, первые члены партизанских формирований, как, впрочем, и местное население стали приходить на территорию будущего автосборочного завода в середине июля. Их личные данные в обязательном порядке записывались в специальную книгу под названием «Список рабочих и служащих». Оформлялись так называемые «личные дела». Кстати, они до сих пор бережно хранятся в архиве предприятия.

Постановление Государственного Комитета Обороны ГКО-5360с о принятии решения об организации в Минске автосборочного завода вышло только 9 августа 1944-го. А уже в 1945 году он был переименован в автомобильный.

Кстати, в это же день 44-го был создан и Барановичский автоагрегатный завод, который в 1975 году вошёл в состав ПО «БЕЛАВТОМАЗ» и по настоящее время является предприятием нашего холдинга.

Уже 14 августа по заводу вышел приказ за № 1, согласно которому были созданы первые четыре цеха.

У заводчан тех лет свободного времени практически не было. Работа на предприятии по 12 часов, обязательная отработка на восстановительных работах столицы — выходные появились только в 1950-х. Сначала один день, а спустя годы — добавился второй. И всё же организации досуга рабочих и служащих уделяли внимание. Поэтому не случайно по решению администрации завода в последний летний месяц 1944-го для заводчан был открыт клуб Минского автосборочного.

Уже в сентябре при заводе был создан ремонтно-строительный цех. Соответствующий приказ за № 18/7 был подписан 11 сентября. А через 17 дней вступил в силу приказ № 10 об организации трёх домоуправлений при ЖКУ МАЗ, бани и прачечной, гостиницы для приезжих, сапожно-пошивочной мастерской и ремонтной группы по текущему ремонту.

Почтовые отделения — в их значимости и важности никто не сомневался. Это благодаря им в то время осуществлялась связь с «внешним миром». Поэтому вполне оправданно, что в начале октября в посёлке по улице Трудовой открылось почтовое отделение «Красное Урочище».

Для завода октябрь 1944-го имел особое значение: именно в этом месяце началась сборка автомобилей из поставляемых на предприятие узлов и деталей. Данных же о том, сколько собиралось ежемесячно автомобилей и прицепов, каких марок, увы, не сохранилось. Если полагаться на приказ наркома, то из
поступающих узлов и деталей в ноябре предстояло собрать 100 автомобилей, в декабре — уже 250... С каждым месяцем количество должно было увеличиваться.

В некоторых источниках указывается, что с ноября 1944-го по декабрь 1945 года на заводе собрано 18174 автомобиля, из которых около 5 тысяч были отправлены на фронт. Впрочем, документально количество собранных автомобилей ни подтвердить, ни опровергнуть не представляется возможным.
В архивах есть только общий отчёт, датируемый 1946-м, когда комплектующие перестали поступать на завод и сборка практически прекратилась. Его оригинал хранится в областном архиве в городе Заславле.

Результаты своего труда заводчане показали уже 7 ноября. В этот день первая колонна из 50 машин, пройдя по городским улицам, ушла на фронт.

С каждым днём автосборочное производство набирало обороты. Стране нужны были машины, а заводу осваивание новых технологических процессов и расширение производственных площадей. Так, 4 ноября был подписан приказ № 21 о создании деревообрабатывающего цеха. А 9 ноября в структуре завода появился железнодорожной цех с его известной всем заводчанам станцией «Автозаводская».

Здоровье заводчан у администрации всегда было и остаётся на особом контроле. Поэтому неслучайно в ноябре была создана медсанчасть МАЗа. С 1991 года по решению Мингорисполкома и администрации Заводского района столицы она стала структурным подразделением завода.

Светлана МАТВЕЕВА

Фото из архива Музея истории трудовой славы МАЗа